众所周知，每个动物都有自己的技能点，比如我们人类就是善于开发大脑，使用各种各样的工具，所以尽管我们不是最强壮 ，也不是最高大的，但是在所有动物之中，我们算得上是最"危险"的——这一点，无数灭绝的野生动物应该不会感到意外。

但是，我们人类点的技能树到底是比较稀有的，还有一些动物点的技能树就颇为普遍了，比如蝙蝠是会飞翔的，老鹰是会飞翔的，麻雀是会飞翔的，别看这么多动物都会飞翔。但是我们人类虽然聪明，可就是不会飞，或许，这就是老天爷实现安排过的吧！

《唐会典》云："人制万物，是能假也。"这话是什么意思呢？就是在说，人类之所以能够比万物强大，原因在于能够使用工具，能够利用工具。事实上，历史上很多人都在学习鸟类，试图飞翔。

我们人类会在陆地上行走，能够在海中游泳，算得上是两栖动物了，但是，我们偏偏不会飞翔，也算是一种遗憾吧。《道德经》 云："知足者常乐。"这句话是什么意思呢？就是在说，知足的人才能够一直感到快乐。这句话说得非常正确，当一个人的欲望赶不上自己的能力的时候，这个人通常就会感到无尽的烦恼。

可是，人类到底是人类，我们再高级，也是动物，欲望这个东西是不能够克服的。而在诸多欲望之中，求知的欲望也是很重要的。一代又一代的人，希望知道飞翔的奥秘，他们虽然知道自己在进化的路途中没有发展出飞翔的能力，但是，他们坚信，通过自己的聪明才智，上天并不是一件遥不可及的事情！

从我们古代的传说就能够发现古人的好奇心。嫦娥大家肯定都不陌生，她就是吃了仙药才飞到了天上，"嫦娥应悔偷灵药"，说的就是这个故事。而到了春秋战国时期，著名的鲁班也曾经被认为造出了可以飞翔的木鸟。可惜的是，这个事情距离我们太过于遥远，我们也不知道是真是假，如果是真的话，因为是木头制造出来的，恐怕我们也找不到遗物了。

2、 鹰击长空，气势如虹

但是，幸亏到了现代，我们还是造出了飞机，这次的飞机，不光光是可以载一个人，甚至可以载上几百人！起初的时候，飞机只是用来战斗的，可是随着技术的发展，商人们发现飞机的巨大商业潜力，便开发了民用飞机，我们因此可以乘坐它往返各个城市。

据专家说，飞机算得上是最为安全的运输工具了。但是，有一件事情也是值得一提的，那就是飞机这一工具，要么是不发生意外，一旦发生意外，那么，已经是要有人丧命的，也就是说，完全不能够阻拦，这恐怕让很多人都感到害怕吧！

1994年的时候，日本就发生了一次空难，这场空难被称之为名古屋空难。那是一架从台湾飞到日本的飞机，谁也没有想到，大家原本只是想旅游而已，竟然一下子就永永远远留在了日本。

1994年的一天，一架新型的客机从台湾起飞了，在起飞之前，一切都很好，可是到了日本就发生了空难。通过检查黑匣子，警方得知，原来是当时的一个飞行员按错了复飞键，原本这个事情也没有太大问题，但是他怕被人指责，于是瞒了下来，这一瞒就酿成了大祸，两百多人因此去世。

而当时的座舱长就是我们熟知的明星，陈建州的父亲，可是说，他被卷入这场意外纯然是无辜的。但是，这又有什么办法呢？一切都已经发生了。当时由于这架飞机属于新型的，所以大伙儿都没有太熟悉这个飞机的操作，于是就出现了这样的漏洞。老实说，如果他们能够多留一个心眼，可能就不会发生这种事情了，可惜在飞机上两百多人乘客，什么事情都没有做就去世了。

只能说，希望未来的人们吃一堑长一智，能够在起飞的过程中多检查几次，并且能够形成一套流程，将发生意外的可能性压缩到最低。同时我们也希望，未来能够发明安全系数更加高的飞机，毕竟我们出来只是为了游玩，为了速度快一点，没有必要因此而付出我们宝贵的生命！

参考文献：

飞机上，飞行员的一个什么失误，送了全飞机人的命？

自从飞机发明以来，乘飞机旅行已经成为人们正常的交通工具之一。越来越多的人选择乘飞机旅行。但在带来便利的同时，飞机也有较高的安全隐患。我们经常看到飞机失事的新闻。如果事故不严重，这些失踪人员可能会在两三天内找到。然而，如果事故严重，整架飞机上的所有乘客都可能死亡。到目前为止，已经发生了多次严重的空难。今天我们要谈论的是20世纪90年代的一次事故。

这架飞机从台北飞往日本名古屋，机上有264名乘客。事故是怎么发生的？原来飞行员按错了按钮。原来，飞行员正准备着陆时，突然拉下刹车来提高飞机的飞行高度。弧度非常大，接近垂直。飞机爬升后断断续续地发生了三起爆炸，机上264人丧生，没有幸存者。飞行员按错了什么按钮？这个按钮实际上是一个圆形按钮。在去飞机的路上，飞行员不小心碰了它，但是他没有及时通知机长，所以当飞机着陆时，它突然爬升，导致飞机爆炸。

当然，这不可能是全部原因，它只是一个小小的导火索。经过调查，发现这架飞机存在相当多的安全隐患。首先，这是一种新型飞机。台湾没有飞机模型，飞行员只能去泰国学习飞行测试。然而，实际模式略有不同。飞行员只能通过在泰国激活操纵杆来取消该按钮。然而，台湾的飞机不能取消。它需要复杂的操作，所以飞行员后来采取的一系列行动是没有用的。

其次，飞机上的工作人员几乎没有工作经验，尤其是机长和副驾驶，他们的飞行时间甚至不到1500小时。他们没有处理这些紧急情况的经验。飞机失事后，他们不知所措，没有及时补救，导致了飞机失事。最后一个原因是公司管理层的疏忽。事实上，该公司的研发团队早在起飞前就发现了这个问题，但他们认为这个问题的可能性很小，没有必要拿出来进行特殊修改，浪费了研发资金，所以他们把它藏在报告中。这三个原因加上当时的环境导致了飞机失事。有趣的是，这架飞机上还有一个名人。座舱长是陈建州的父亲。

20年前只因副机长按错一个按钮造成的中国台湾空难，有多少人遇害？

随着科技发展，人们的出行方式也在与时俱进，不过出行方式的快速发展也是造成了一些意外事故，按照数据来讲，最安全的交通工具就是飞机，根据最权威的民航组织（ICAO）公布的资料来看，每117.65万次飞行才会发生一次死亡性空难。

也就说一个人每天坐飞机，要3223年才会遇上一次空难，然而一旦发生空难，将会是最严重的损伤，而事故空难比起飞机故障造成的空难则更加多，人员伤亡高达85%以上，1994年“中国台湾省”就发生了一次重大空难。

对于这个即将进入20世纪的时代来说，这次的事故实在让人痛心，1994年4月26日，中华航空140号班机从中正机场飞往名古屋机场，机组人员15名，乘坐140号班机的乘客一共有256名。

机长有8340小时的飞行经历，副机长总飞行时间也有1624小时，两人都非常有经验，不过这次驾驶的飞机是空中客车A300-600R，这种机型飞机在出事之前起降次数不过才3910次，是一辆全新投入飞行的飞机。

在驾驶这种飞机之前机长和副机长都进行了培训，但想要熟练地做到操控新式飞机还是有些难度的，飞机安稳抵达名古屋机场上空，然而就在开始下降时，副机长不小心按下了“复飞键”，在平常的机型当中只要控制好操作杆就可以取消“复飞键”，但这是新机型，需要大量的其余操作才行取消。

副机长理所当然认为是可以取消的，因此就没有告诉机长，副机长控制操作杆想要将机首压低，然而飞控电脑还在持续执行“重飞”爬升的指令，电脑将机尾的水平安定面设定到机首上升的状态，从而抵销副机长的手动操作。

由于前后受力不均，飞机开始向上攀升，而且是剧烈攀升，几乎是垂直上升，强大的G力（一种重力加速度）几乎让乘客险些昏厥过去，但攀升达到上限后，又失速下坠，直接坠毁，虽然消防车在第一时间赶到，但264名乘客已经没有了生命迹象。

机长和副机长在这次空难当中幸存了下来，但大部分的机组人员都失去了宝贵的生命，就连座舱长陈元培（陈建州的父亲）也逝世了，机长和副机长被遇难家属起诉，这场官司一直打了10年，最终认定是机长和副机长的过失。

为了避免这次事情再次发生，空中客车公司也进行了一次维修，修改A300系列的计算机程序以防止驾驶员与电脑互抢操控权而发生冲突，看似一个小小的细节，却致死264人，不得不说细节真的十分重要。