西安至十堰段高铁，简称西十高铁，它是是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，同时也是福（州）银（川）高铁武汉至西安高铁重要组成部分。项目起点从银武连接线赵西线路所向南引出，向北预留延伸至西延高铁港务区站条件。跨过既有西康铁路，线路向东南溯浐河而上，出站后线路沿岱峪河河谷而上进入秦岭山区，以隧道穿过秦岭山区，进入商洛市境内。穿过流岭，以隧道翻过云岭，进入湖北省十堰市境内。全线共设7站，其中十堰北站为既有联络站，新增6个中间站，分别为西安东、蓝田、上洛溪、杨珊、满川关、郧西，正线全长255.76公里，其中湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，设计时速350公里，建设工期54个月，投资估算为477亿元,预计将于2026年７月开通。

武汉至西安高速铁路，简称武西高铁，是中国境内一条连接湖北省武汉市与陕西省西安市的高速铁路，是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》“十纵十横”中福州至银川运输通道的组成部分。武西高速铁路分三期建设：一期工程云梦至十堰段东起云梦东站，西至十堰东站；二期工程十堰至西安段东起十堰东站，西至西安东站；三期工程武汉至云梦段东起汉阳站，西至云梦东站。

进入2023年下半年以来，项目各工程段建设现场捷报频传：7月6日，西十高铁汉江特大桥边跨现浇梁第一现浇段浇筑完成，标志着大桥进入主梁施工阶段。汉江特大桥跨过汉江，关系南水北调中线工程水质安全，对施工环保要求极为严格。汉江特大桥设两座“H”形桥塔，高度均为186.5米，这座特大桥建成后将成为世界最大跨度的高速铁路梁桁组合结构斜拉桥。

经过244天的连续奋战，7月8日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑入模，西十高铁岱峪河2号特大桥连续梁顺利完成主体工程施工，标志着西十高铁陕西段首座连续梁成功合龙，为后续桥梁架设打下了坚实基础。岱峪河2号特大桥全长约2703米，此次浇筑的连续梁全长177.5米，桥梁距河面19米，高空作业难度大。

近期，在西十高铁天竺山一号隧道施工现场，中铁十一局建设者在进行隧道掘进、混凝土浇筑等作业，目前该隧道正洞掘进施工已突破2500米。天竺山一号隧道全长约14.7公里，为西十高铁全线重难点控制性工程。

本项目建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多新鲜、有温度的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。