人们喜欢将一些人或物给予一个泛指的“标签”，这个“标签”可以理解成人设，或者对一些实物的印象特指。以我们再熟悉不过的汽车来说，当人们谈及到某个汽车品牌时，我们脑海中总能第一时间想到这个品牌或这款车型，所带来的最直观同时也是印象最深刻的搜索结果。

就拿沃尔沃来说，我们都知道“安全”是这个品牌一直以来所围绕的关键词，“北欧”印象则指的是它的产品给外界所带来的直观印象。但除了这样的“车设”外，在早已拥抱汽车电气化的时代下，豪华品牌阵营中最便宜的插电式混动轿车，会是它吗？

或许大家并未注意到插电式混动动力领域中的豪华品牌车型，当然有人会在德系豪华品牌中寻找答案，就目前在售的几款ABB车型来说，奥迪A6L新能源55 TFSI e quattro起售价50.80万，奔驰E级新能源E 300 e L起售价50.98万，宝马5系新能源530Le也同样以49.99万徘徊在50万上下大关。这时你会发现，沃尔沃S60新能源T8 E驱混动则用39.99万的价格悄然拿捏住了豪华品牌插电式混动梯队的价格之最。

随着这一次S60的换代，S60插电式混动家族的定名也相应作出了明显的改变。因此，此次试驾的重点也将落在新车的整体驾驶体验上。比起S60 T3、T4、T5各自不同版本的车型，T8阵营仅有四驱智逸豪华版和四驱智雅运动版两款。此次我们的试驾车是T8 E驱混动四驱智逸豪华版，官方指导价为39.99万元。

电动机的峰值表现能输出65kW和240Nm，锂离子电池容量为11.6kWh，工信部纯电续航里程为52km，另外在充电时间上官方给出了慢充8小时的数据。

作为沃尔沃汽车布局豪华中型车市场的最新产品，全新S60是基于SPA可扩展模块架构打造，因此它在保持之前拥有的安全等亮点上，再在动力操控等方面上作出了进一步升级调整。其中发动机采用了中置缸内燃油直喷技术与模块化尾气处理系统，这能够在提升动力输出的同时，降低燃油消耗和排放。

作为插电式混合动力车型，其Hybrid模式是开始此次试驾的第一选择。由于有着电机的加持，因此在起步阶段，这台T8拥有着轻盈的脚步和略显细腻的转向手感，在较为拥堵的城市路况中，频繁的制动次数也是对它整体驾乘舒适感的一次考验。

Hybrid模式与Pure模式，二者在整体驾控的表现上更像是一个彬彬有礼、不易动怒的绅士形象，整体能带来一种平顺、温和的驾乘印象，而这种驾驶人格与它被调教灵敏的油门响应明显存在着我们尚未发现的“保留节目”。因此，就这两种驾驶模式不难看出，沃尔沃明显将S60 T8打造成了拥有多种性格的产品。

就这套2.0T动力总成来说，Power模式下的动力储备能力令人印象深刻，这与之前的绅士形象形成了强烈的反差，配合手动人为自主地去根据路况和时速进行加减档操作，动力衔接和输出表现能令你有一段短暂的肾上腺素体验，这与其采用的Overboost超增压技术有很大关联。

在中国市场上率先应用了HRS液压减震系统，让全新S60的减震器回弹行程阻尼变化更智能。在实际的驾乘表现上来看，除了底盘对较大震动的分散吸收外，质地较软的座椅也将多数情况的碎震予以了过滤，整体车内的驾乘舒适感还是做到了沃尔沃一直保持的水准。

值得一提的是，该试驾车型在NVH方面与整体的驾乘感受上并未做到高度一致。其中车速在85km/h左右的柏油路面工况下，传递到车内的胎噪表现较为明显。除了更换其他轮胎或选配轮毂外，通过车内可选装的14喇叭哈曼卡顿音响下，便能硬核解决这一问题。

在轮胎规格方面，四驱智逸豪华版采用了235/45 R18的尺寸，而四驱智雅运动版则搭载了扁平比更低的235/40轮毂，轮圈尺寸则为19寸。另外该轮毂的造型样式与前中网有种和谐的视觉相融感，整体营造的气质还是达到了沃尔沃现阶段产品的家族风格。

在大致分享完沃尔沃T8 E驱混动四驱智逸豪华版的初步驾驶感受外，不妨回顾一下它在内外饰整体造型品控上的细节。

前大灯采用的雷神之锤造型独特、辨识度很高，“C”字型尾灯做了更为锐利的线条处理，配合车尾的压尾造型处理，即便是这款T8 E驱混动四驱智逸豪华版，在视觉效果上也依然充满了不错的运动效果。

在车身尺寸方面，全新S60引入国内并未进行加长，而是采取了全球市场统一轴距的策略。长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，相较于上一代国产S60L有了长足进步。

在安全配置方面，S60全系标配了最新一代的City Safety城市安全系统，不仅能够识别前方的机动车、非机动车和行人，还能够监测对向车辆智能只能避让。同时，全车的安全气囊以及车道偏离预警均为全系标配。

总的来说，沃尔沃S60在历经了9年征战后，终于迎来了这次的换代升级，所改变的也不仅仅是颜值那样简单，包括整体的驾驶操控感受、主被动安全和娱乐配置，以及所营造出的豪华品牌质感，都在S60 T8车型上呈现了出来。

当然，回归到最重要的一点，那就是在插电式混动领域中，它是作为豪华品牌轿车中售价的“底线”，这对于部分消费者来说无非是最具吸引力的，在安全作为基础前提下，沃尔沃也正一步步用行动来继续深入年轻市场，拉近与更多潜在用户的距离。

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不要被价格吓到试驾2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动

先快速了解2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动的亮点与槽点：

亮点：

享受免购置税政策

百公里油耗仅1.9L

纯电续航52km

百公里加速时间4.7s

驾驶乐趣丰富

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槽点：

无长轴版本

后排中央凸起较高

距离春节还剩不到20天时间，很多人已经开始考虑过年回家开什么车的问题了，每当有人向一品君询问豪华B级车中奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L哪款好时，一品君一定要让他了解一下2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动（以下称沃尔沃S60 PHEV）。

据沃尔沃官方数据显示，2020年全年，沃尔沃累计销量突破16.63万辆，同比增长7.6%，逆势增长说明其在豪华品牌中有着不容忽视的竞争力，其次从能耗、价格、驾驶体验以及车主个性表达等方面，沃尔沃S60 PHEV都有着与BBA相抗衡的实力。

相比BBA，沃尔沃S60 PHEV是一种特立独行的存在，对车主来说，沃尔沃S60 PHEV非常有助于其个性的表达。也许从外观和内饰来看，很多人找不到沃尔沃S60 PHEV特立独行的点在哪，毕竟在接通电源之前，除了外观前翼子板充电接口和“T8”尾标外，你看不到任何电动化元素，而且沃尔沃S60 PHEV特立独行的点并不是流于外表。

首先在豪华中型PHEV车型中，仅有沃尔沃S60 PHEV一款（奔驰C 350 eL早已停产），其次沃尔沃S60 PHEV是豪华中型车中，将长轴距车型取消只提供标轴版车型的，外加其独特的北欧风，使其成为特立独行的存在。

从视觉效果来看，标准轴距下的沃尔沃S60 PHEV整体车身比例更加协调，外加全新的扁平前脸以及标志性的前后车灯，优雅感再度提升。在长轴已成为当下主流的大环境下，沃尔沃S60 PHEV却中途变道专注于标轴，这种做法勇气可嘉，值得称赞。

北欧绅士的优雅造型，让人很难想象沃尔沃S60 PHEV在运动性能方面的特长，毕竟沃尔沃给广大消费者最深的印象，还是安全。但当你驾驶它时，会发现它不仅好开，还很有驾驶乐趣，沃尔沃S60 PHEV的动力系统由2.0T发动机、电池和后轴电机共同组成，其中2.0T发动机在机械和涡轮双增压的帮助下，可输出303马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩；电动机功率88马力，最大扭矩240牛·米，整套系统的综合功率为391马力，综合扭矩640牛·米。

单从账面数据来看，这样的动力系统搭载于一款B级车上就相当给力，官方给出的百公里加速时间也与之非常匹配：4.7s。从实际驾驶体验来看，沃尔沃S60 PHEV的动力输出确实非常强力，可以说只要你舍得踩，他就有的给，从中国用户的日常驾驶习惯来说，动力储备是相当富裕，就好比你有千万存款，但不会给它一口气花完一样。

驾驶沃尔沃S60 PHEV时，8AT变速箱会让日常升档加速更加平顺，急加速时也能够及时降档响应，轻盈的转向手感、高速过弯时的悬架支撑都恰到好处。此外沃尔沃S60 PHEV还提供全轮驱动模式、驾驶能效、日常使用、灵活驾驶四种不同的驾驶体验，如果你觉得这四种还不够过瘾，那就切换至个性模式，定制属于你自己的驾驶模式。

除了驾驶的乐趣之外，沃尔沃S60 PHEV在静谧性的表现上也可圈可点，低速电机起步悄无声息，高速时发动机介入也非常顺滑，如果此时从哈曼卡顿音响中播放一些音乐，车外的声音可能都会被掩盖。

2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动拥有四驱智逸豪华版和四驱智雅运动版两款车型，官方指导售价分别为33.99万元和46.19万元，通过最终落地价的对比我们可以发现，在终端优惠和PHEV免购置税的优势下，2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动的售价和同级燃油车相比，价格同样有吸引力，而且在百公里油耗仅为1.9L的低用车成本下，更有说服豪华B级车用户购买的理由。

值得一提的是，沃尔沃S60 PHEV的锂离子电池的容量为11.6kWh，官方给出的纯电续航里程是52km，慢充时间为8小时，纯电模式下班回家之后充电，一觉醒来又能满电出发，而且随着纯电模式使用的时间越多，用车成本还将进一步降低。

综合看来，在35-41万元的购车预算区间内，2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动是一款个性、驾趣、节能兼具的车型，后排中央凸起、标轴对后排乘坐空间的压缩会让其后排表现在同级竞品中难以占到便宜。虽说目前在豪华中型PHEV中，只有2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动一款车型，但随着电动化潮流的推进，BBA后续也将推出PHEV车型，在竞品到来之前，沃尔沃S60 T8 E驱混动必须做好准备。

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百公里加速只需4.6秒！试驾沃尔沃全新S60 T8 E驱混动

提到沃尔沃，想必大家联想到的除了安全就是安全，坊间有这么一句话，你可以狗带，但沃尔沃绝对不会让你狗带在它的车上，这应该算是消费者对于沃尔沃安全性的最高评价了吧，当然沃尔沃有的不仅仅只是安全，沃尔沃全新S60会让你知道，还很运动。

沃尔沃全新S60共推出7款车型，售价区间为28.69-46.19万元。新车提供了四种动力配置，分别搭载T3、T4、T5三个输出版本的2.0T发动机，以及T8插电混动四种可选。

全新S60提供的多种动力配置分别是163马力的T3、190马力的T4和250马力的T5，以及T8 E驱混动。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。

而我今天试驾的则是动力最为强劲的T8 E驱混动车型，它可以说是沃尔沃全新S60的“核武器”，能够提供390匹马力的最大功率、640牛?米的峰值扭矩，从起步到100公里/小时仅4.6秒。

当然这个绝对不是吹的，在北京郊区的山路上驾驶沃尔沃全新S60简直不能太惬意，尤其是T8 E驱混动，全新S60采用Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外增加25-30牛?米的扭矩。

地板油下去会瞬间让你觉得你开的是一辆纯电动车而不是汽油车，提速响应极为迅猛。再加上eAWD智能四驱系统，让这台轴距2872mm的豪华轿车如入无人之境。

以前觉得同级别BBA的宝马3系操控算是相当了得，但今天试驾的这款全新沃尔沃S60丝毫不逊色于BBA同级别车型，甚至我觉得驾驶起来更为轻松自如，除了加速更加迅猛，底盘表现也极为出色。

全新S60根据中国路况特殊调校的舒适性底盘，也让人印象深刻。中国市场率先应用的HRS液压减震系统，让全新S60的减震器回弹行程阻尼变化更智能，那些坑洼和起伏，在“魔毯”一般的底盘面前，也失去了张牙舞爪的能力。

悬挂方面全新沃尔沃S60搭载同级罕有的双臂式轻量化前悬和4C自适应底盘等多项技术，以及针对不同路况环境与驾驶者喜好，可以随意切换的舒适Comfort、经济Eco、动态Dynamic、个性化Individual等四种驾驶模式，更是让澎湃动力既能激情释放，亦可从容舒适。

另外新车采用中置缸内燃油直喷技术与模块化尾气处理系统，提升动力输出同时，也降低燃油消耗和排放，实现了能效与消耗的和谐统一。

值得一提的是，全新S60 T8 E驱混动综合工况下油耗仅1.9升/100公里，带来强劲动力的同时也更加兼顾环保。短暂的体验让人瞬间就会迷上这么一款紧致又灵活的高性能轿车，驾驶感受是最出乎我意料的，没想到主打安全的沃尔沃竟然也能将操控做的如此出色。

当然沃尔沃的拿手好戏安全同样在全新S60上体现的淋漓尽致，全新S60全系标配的City Safety城市安全系统，这套系统采用先进的雷达和摄像头技术，实时监测车辆周围状况。当系统探测到车辆与其他汽车、行人、自行车存在潜在碰撞风险时，将向驾驶员发出警示，必要时系统还将采取制动措施，帮助避免或缓解碰撞。

同时，全新S60还标配道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等智能安全配置，以及全系标配6安全气囊系统、高强度笼式安全车身、SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈保护系统等全面的安全保护系统。

还是那句话，说道汽车安全，沃尔沃说它是第二，恐怕没人敢说第一，无论面对各种严苛的碰撞试验，沃尔沃都能交出一份优异的答卷。

全新S60除了安全好开，当然颜值也不能忽视，外观方面，沃尔沃全新S60整体线条展示出极富运动的设计风格，再次见到它就像是见到多年没见的老友练出了一身腱子肉，身材紧凑又有型，隆起的双腰线和急速下滑的车顶线条，更显力量与干练。

车身尺寸方面，全新S60与海外版保持一致，长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，相比现款在售S60L的轴距还要更大。

全新S60的整体内饰也采用最新的家族风格，是我最为喜欢的北欧简洁范儿，也可说是性冷淡风，中央大面积皮革覆盖、包裹，搭配中控的大尺寸液晶显示屏、全液晶仪表盘等，总之做进去你就知道是沃尔沃没错了。

写在最后：

说实话沃尔沃品牌的存在感在众多豪华品牌中显得有点低，但试驾完沃尔沃全新S60后至少让我对这款车有了全新的认识，豪华品牌操控出色的车型不仅仅只有BBA，沃尔沃全新S60也是不可忽视的存在。

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