在军事中，尤其是在表述军用飞机速度时经常会出现“音速、亚音速以及超音速”等词汇；那么，这些词汇具体到数据上到底是多少呢？我们一起来看看。

▲突破音速飞行瞬间发生的现象：音爆

通常而言，在音速、亚音速、超音速三者当中取音速为中间值，即340米/秒（一个标准大气压和气温15℃条件下）；而亚音速表示低于这个数值，超音速则高于这个数值。至于低多少和高多少则取决于具体的飞机型号。

再来看马赫，作为一个标定高速飞行器的速度量词，1马赫其实就等于标准音速；因此，通常将马赫数值设为1，大于1是超音速、小于1则是亚音速。那么，1马赫换算成我们常用的千米每小时是多少呢？约为1225km/h.

▲F-22是目前唯一严格意义上可超音速巡航的战斗机

如今，随着航空科技水平的不断发展，具备超音速飞行能力的飞机已经非常普及，比如F-22、F-35、苏-30、歼-20等等，但这种性能基本都被用于战斗机和战略轰炸机领域；而诸如其它大型运输机一类的仍然属于亚音速。

但需要了解的是，即便是超音速战斗机也并非时刻都处于超音速飞行的状态！而是在需要的情况下才进行超音速飞行；导致这种情况的原因主要有：发动机功率、燃油消耗以及长时间超音速状态下飞行员的承受能力。

▲曾经研发的一款超音速客机：协和号

这里我们就需要再提出一个概念：超音速巡航。其定义是在不启用加力燃烧室的情况下，能够以1.5马赫的速度持续飞行至少30分钟.如果严格按照这一定义，目前现役的机型中仅美军的F-22战斗机可以做到。

其它具备超音速巡航能力的飞机基本都需要另开加力才能做到，要么就是以发动机寿命为代价实现（EF-2000）；而其余一些号称具备超音速飞行能力的战斗机也基本都是在依靠加力的同时只能保持很短的超音速飞行。

▲可突破热障的SR-71侦察机

最后再普及一点：飞行器再追求极致速度的过程中基本要面对三重障碍，分别是音障、热障和黑障。音障就是突破音速；而热障指的是飞行器在超过一定音速后机体与大气层摩擦产生的高温，比如速度超过3马赫，机体表面温度就会骤升至350℃，在这曾障碍中，考验的主要是飞行器的耐高温性能。

历史上能够突破热障（2.5马赫）的飞机也就美俄出现过，分别是SR-71侦察机和米格-25战斗机。至于黑障，主要出现在大气层以外的飞行器身上，比如洲际导弹、火箭、卫星等，当它们返回地球经过大气层时会因高速与地面产生短时间的失联，被称为“黑障”。

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音速和马赫都是一样的，就是声音在空气中的传播速度，大概就是一千零几十公里，具体数字可以百度一下，亚音速和超音速不是具体的速度数值