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史上最严重空难，失事原因是什么？

近期，东航坠机事件牵动着全国人民的心，迄今为止，东航事件的失事原因不明，人员仍在营救当中，我们在此祝愿后续的救援行动一切顺利。

今天我们来看一看，史上最严重空难都发生在哪里？失事原因都是什么？

本文图源均为资料图

Top 1 特内里费空难

世界上最严重的空难发生在在西班牙加那利群岛的洛斯罗德奥斯机场，也就是今日的“特内里费北部机场”，两架波音747客机在跑道上高速相撞，造成583人死亡，此次事件发生在1977年3月27日傍晚，以史无前例的惨烈程度登上民航史上空难第一名的位置。

两架飞机为什么会相撞呢？这是因为当时的机场正在遭受恐怖炸弹袭击，情况迫使航管与当地警察将本该降落机场封闭疏散，前往此处的国际班机全部转降到了相邻的小型机场内，那里仅有一条跑道，转降而来的班机大量涌入，顿时一片混乱，加之当天的大雾，两架客机相撞后引发的大火直至第二天下午才被扑灭。

相撞的两架飞机，一架无人幸免，另一架中56名乘客与5名组员（共61人）逃过一劫。

Top 2 日本航空123号班机空难

航空史上第二大严重空难是日本航空由东京国际机场飞往大阪国际机场的定期班机，使用波音747SR-146型客机，全机搭载509名乘客及15名机组员，仅4人生还。

该飞机的失事原因是，在7年前发生机尾擦地后，波音人员在此前机体受损部位的维修方法错误，导致事发时尾端机体因金属疲劳而爆开、连带损毁尾翼与液压系统，最终飞机失控而坠毁。

Top 3 新德里撞机事件

1996年11月12日，在英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空763号班机与正向同一机场进场的哈萨克斯坦航空1907号班机在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞。两机上合共349人全部遇难，是航空史上最严重的空中相撞空难。

由于新德里机场地面的雷达只能给出飞机的平面位置，不能给出飞机的高度信息，因此飞机的高度由机组通过无线电口头告知管制员。

而灾难主要原因是1907号机组内部机长等人的语言沟通不良，及正副驾驶员精力不集中未能控制飞机高度下滑，加之当地机场设备落后，可以总结为人为加外在条件所导致的。

最离奇空难：法航447航班空难

2009年6月1日凌晨1点，法航447号班机“消失了”，没求救信号，没目击者，没在雷达上留下任何痕迹，消失在茫茫大西洋中。

2009年5月31日傍晚，法航447航班自里约热内卢起飞飞往巴黎，在飞进大西洋上空一个雷达监控死角时，突然，仪表显示外部温度上升了几摄氏度。可是，飞机正在海拔11000米高空，错误的“升温”是因为飞机外的感应器上覆盖了厚厚一层冰。在大西洋上空穿越雷雨云时，越来越多的冰扑向飞机，毁坏了其他更重要的感应器，在空速指示器失灵后不久，飞机失控，以自由落体式约200km/h的速度从高空砸向大西洋，228名乘客全部丧生。

最后调查报告显示，班机失事前正飞越赤道热带辐合带，失事前最后一小时有轻微乱流。三年后的新闻发布会上，官方指出此次空难的原因是皮托管结冰使飞机未能侦测空速，自动驾驶自动关闭，机员错误操作导致失速，最后酿成空难。

空难题材电影

​空难较为残忍的一点在于，与其它交通事故不同，不少飞机潜在的缺陷通常都未能在飞行测试期间发现，几乎都是在航空事故后才能发现或才真正被重视，但空难一旦发生，死亡率极高。我们期待科技进步可以为人类带来更多的保障，也期待航空交通安全达到百分百的那天可以早日来临。

全球范围内能技术能力解析飞机黑匣子能力的国家有哪些？什么是飞机的黑匣子？黑匣子的标准▼黑匣子分为两部分▼飞机黑匣子的作用▼飞机黑匣子的由来▼黑匣子的全面普及▼空难之后，黑匣子的贡献▼那么，哪些全球范围内哪些国家有技术能力解析飞机黑匣子呢？

飞机黑匣子的曝光就意味着有空难的发生，因为空难的一次次的发生促成了飞机黑匣子的一步步升级。

什么是飞机的黑匣子？

飞机的“黑匣子”就是飞机专用的电子记录设备之一，又叫“航空飞行记录器”。

黑匣子里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。

黑匣子的标准▼

黑匣子的外观实际上是明亮的桔红色。因为，这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。

根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。黑匣子通常是用一些高性能的耐热材料做成，具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

黑匣子分为两部分▼

1.飞行数据记录器

记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数，内容包括：

1.空中飞行速度；

2.高度；

3.航向；

4.发动机推力资料；

5.俯仰与滚动资料；

6.纵向加速度资料及许多参数资料。

根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项。

美国联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。

计录器是由马达带动的8条磁道，磁带全长约140米，可记录60多种资料25小时。

2.驾驶舱通话记录器

驾驶舱仪器上的四条音轨分别记录：

1.飞行员与航空管制员的通话；

2.正、副驾驶员之间的对话；

3.驾驶员和空服员对乘客的广播；

4.以及驾驶舱内各种声音。

记录的时间约30分钟至2小时不等，录完后会自动倒带从头录起，若发生空难，之前的30分钟到2个小时声音会被完整保留，并持续发出讯号，直到断电为止(提供的电力足够发出信号30日)。

飞机黑匣子的作用▼

黑匣子可以把飞机停止工作或者失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

飞机黑匣子的由来▼

1953年，世界上第一个飞行记录器由澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦博士发明。

沃伦的父亲是1934年死于一场空难，当时的沃伦才9岁，沃伦长大以后成为一名航空工程师，执迷于飞行记录系统的研发。

1956年，沃伦研制出世界第一个可以保存4小时语音和飞行数据的“航空研究实验室飞行记忆匣”。

万万没有想到的是，他的这一发明却遭到了澳大利亚航空界的嘲笑，飞行员组织甚至发表声明说：“我们不是间谍，我们不希望在驾驶飞机时受到监视。”

1958年，沃伦向访问墨尔本航空研究实验室的英国航空注册部的秘书罗伯特展示了他的发明，令罗伯特赞不绝口。

随后，英国在一架飞机装上他发明的这种装置，这个装置被安装于一个黑色的盒子里，被称为“黑匣子”。

黑匣子的全面普及▼

1960年12月16日，美国联合航空一架航班与环球航空一架航班，在纽约布鲁克林地区空中相撞，事故造成机上128名乘客丧生。

正因为这起骇人听闻的空难悲剧的发生，完全拉开了民航“黑匣子”时代的幕布，从此，国际民航组织规定所有客机上必须安装“黑匣子”。

空难之后，黑匣子的贡献▼

2009年5月31日，法航AF447航班从巴西里约热内卢飞往法国巴黎，起飞几个小时后，载有228人的空客A330型客机发出电路故障信号后从雷达上“离奇”消失，也没有求救信号，没有在雷达上留下任何痕迹。

一直到6月6日，巴西军方在大西洋水域发现失事客机部分残骸、乘客遗留物和部分遇难者遗体。

飞机被确定为失控坠海，机上228人无一生还。

两年后，客机的2个黑匣子才在深海中被寻回。

2012年7月，根据黑匣子的数据分析，法国民航调查和分析局（BEA）公布了调查报告，飞机是遭遇恶劣天气导致速度传感器发生故障后，飞行员的一连串失误以及故障发生后的迟缓反应导致了空难的悲剧发生。

2014年12月28日，印尼亚航QZ8501航班坠毁。

2015年1月12日，用于语音记录的黑匣子被打捞出水。

2015年1月21日，印尼国家交通安全委员会公布了黑匣子记录的部分内容。

从黑匣子的记录显示，8501航班在失联前几分钟驾驶舱内噪声很大，多个仪表发出警报，其中有声音表明飞机正在失速，机长和副驾在嘈杂和慌乱中试图让飞机重新恢复正常。

因此，可以肯定，客机并没有遭受恐怖袭击，坠机原因很可能是人为操作错误或者机械故障。

印尼交通部长伊格纳休斯·约南曾表示：“在飞机坠毁前的最后几分钟，客机以非正常的速度向上攀升。”

正因为如此，有专家就怀疑QZ8501航班诡异的爬升，并最终导致失速坠毁。

那么，哪些全球范围内哪些国家有技术能力解析飞机黑匣子呢？

首先，世界范围内的飞机强国和科技强国，比如美国，英国，法国，俄罗斯、德国和中国是肯定有技术能力解析飞机黑匣子的。

解析飞机黑匣子是需要专用的解析设备，而美国和法国是可以自己生产解析飞机黑匣子的设备，所以可以肯定的是，美国和法国是有能力单独解析飞机黑匣子的，而且美国是世界上飞机解析能力最强的国家。

另外，西方国家的英国、法国和德国都是科技强国，飞机制造强国，空难调查经验丰富，所以这3个国家是有能力解析飞机黑匣子的。

我国中国和俄罗斯也是科技实力比较强的国家，都是有飞机制造能力的国家，当然也有能力解析飞机黑匣子的。

另外，日本、澳大利亚、加拿大、以色列、荷兰和比利时也有一定的解析能力的。

全球范围内能技术能力解析飞机黑匣子能力的国家有哪些？什么是飞机的黑匣子？黑匣子的标准▼黑匣子分为两部分▼飞机黑匣子的作用▼飞机黑匣子的由来▼黑匣子的全面普及▼空难之后，黑匣子的贡献▼那么，哪些全球范围内哪些国家有技术能力解析飞机黑匣子呢？

飞机黑匣子的曝光就意味着有空难的发生，因为空难的一次次的发生促成了飞机黑匣子的一步步升级。

什么是飞机的黑匣子？

飞机的“黑匣子”就是飞机专用的电子记录设备之一，又叫“航空飞行记录器”。

黑匣子里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。

黑匣子的标准▼

黑匣子的外观实际上是明亮的桔红色。因为，这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。

根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。黑匣子通常是用一些高性能的耐热材料做成，具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

黑匣子分为两部分▼

1.飞行数据记录器

记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数，内容包括：

1.空中飞行速度；

2.高度；

3.航向；

4.发动机推力资料；

5.俯仰与滚动资料；

6.纵向加速度资料及许多参数资料。

根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项。

美国联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。

计录器是由马达带动的8条磁道，磁带全长约140米，可记录60多种资料25小时。

2.驾驶舱通话记录器

驾驶舱仪器上的四条音轨分别记录：

1.飞行员与航空管制员的通话；

2.正、副驾驶员之间的对话；

3.驾驶员和空服员对乘客的广播；

4.以及驾驶舱内各种声音。

记录的时间约30分钟至2小时不等，录完后会自动倒带从头录起，若发生空难，之前的30分钟到2个小时声音会被完整保留，并持续发出讯号，直到断电为止(提供的电力足够发出信号30日)。

飞机黑匣子的作用▼

黑匣子可以把飞机停止工作或者失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

飞机黑匣子的由来▼

1953年，世界上第一个飞行记录器由澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦博士发明。

沃伦的父亲是1934年死于一场空难，当时的沃伦才9岁，沃伦长大以后成为一名航空工程师，执迷于飞行记录系统的研发。

1956年，沃伦研制出世界第一个可以保存4小时语音和飞行数据的“航空研究实验室飞行记忆匣”。

万万没有想到的是，他的这一发明却遭到了澳大利亚航空界的嘲笑，飞行员组织甚至发表声明说：“我们不是间谍，我们不希望在驾驶飞机时受到监视。”

1958年，沃伦向访问墨尔本航空研究实验室的英国航空注册部的秘书罗伯特展示了他的发明，令罗伯特赞不绝口。

随后，英国在一架飞机装上他发明的这种装置，这个装置被安装于一个黑色的盒子里，被称为“黑匣子”。

黑匣子的全面普及▼

1960年12月16日，美国联合航空一架航班与环球航空一架航班，在纽约布鲁克林地区空中相撞，事故造成机上128名乘客丧生。

正因为这起骇人听闻的空难悲剧的发生，完全拉开了民航“黑匣子”时代的幕布，从此，国际民航组织规定所有客机上必须安装“黑匣子”。

空难之后，黑匣子的贡献▼

2009年5月31日，法航AF447航班从巴西里约热内卢飞往法国巴黎，起飞几个小时后，载有228人的空客A330型客机发出电路故障信号后从雷达上“离奇”消失，也没有求救信号，没有在雷达上留下任何痕迹。

一直到6月6日，巴西军方在大西洋水域发现失事客机部分残骸、乘客遗留物和部分遇难者遗体。

飞机被确定为失控坠海，机上228人无一生还。

两年后，客机的2个黑匣子才在深海中被寻回。

2012年7月，根据黑匣子的数据分析，法国民航调查和分析局（BEA）公布了调查报告，飞机是遭遇恶劣天气导致速度传感器发生故障后，飞行员的一连串失误以及故障发生后的迟缓反应导致了空难的悲剧发生。

2014年12月28日，印尼亚航QZ8501航班坠毁。

2015年1月12日，用于语音记录的黑匣子被打捞出水。

2015年1月21日，印尼国家交通安全委员会公布了黑匣子记录的部分内容。

从黑匣子的记录显示，8501航班在失联前几分钟驾驶舱内噪声很大，多个仪表发出警报，其中有声音表明飞机正在失速，机长和副驾在嘈杂和慌乱中试图让飞机重新恢复正常。

因此，可以肯定，客机并没有遭受恐怖袭击，坠机原因很可能是人为操作错误或者机械故障。

印尼交通部长伊格纳休斯·约南曾表示：“在飞机坠毁前的最后几分钟，客机以非正常的速度向上攀升。”

正因为如此，有专家就怀疑QZ8501航班诡异的爬升，并最终导致失速坠毁。

那么，哪些全球范围内哪些国家有技术能力解析飞机黑匣子呢？

首先，世界范围内的飞机强国和科技强国，比如美国，英国，法国，俄罗斯、德国和中国是肯定有技术能力解析飞机黑匣子的。

解析飞机黑匣子是需要专用的解析设备，而美国和法国是可以自己生产解析飞机黑匣子的设备，所以可以肯定的是，美国和法国是有能力单独解析飞机黑匣子的，而且美国是世界上飞机解析能力最强的国家。

另外，西方国家的英国、法国和德国都是科技强国，飞机制造强国，空难调查经验丰富，所以这3个国家是有能力解析飞机黑匣子的。

我国中国和俄罗斯也是科技实力比较强的国家，都是有飞机制造能力的国家，当然也有能力解析飞机黑匣子的。

另外，日本、澳大利亚、加拿大、以色列、荷兰和比利时也有一定的解析能力的。

全球范围内能技术能力解析飞机黑匣子能力的国家有哪些？什么是飞机的黑匣子？黑匣子的标准▼黑匣子分为两部分▼飞机黑匣子的作用▼飞机黑匣子的由来▼黑匣子的全面普及▼空难之后，黑匣子的贡献▼那么，哪些全球范围内哪些国家有技术能力解析飞机黑匣子呢？

飞机黑匣子的曝光就意味着有空难的发生，因为空难的一次次的发生促成了飞机黑匣子的一步步升级。

什么是飞机的黑匣子？

飞机的“黑匣子”就是飞机专用的电子记录设备之一，又叫“航空飞行记录器”。

黑匣子里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。

黑匣子的标准▼

黑匣子的外观实际上是明亮的桔红色。因为，这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。

根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。黑匣子通常是用一些高性能的耐热材料做成，具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

黑匣子分为两部分▼

1.飞行数据记录器

记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数，内容包括：

1.空中飞行速度；

2.高度；

3.航向；

4.发动机推力资料；

5.俯仰与滚动资料；

6.纵向加速度资料及许多参数资料。

根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项。

美国联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。

计录器是由马达带动的8条磁道，磁带全长约140米，可记录60多种资料25小时。

2.驾驶舱通话记录器

驾驶舱仪器上的四条音轨分别记录：

1.飞行员与航空管制员的通话；

2.正、副驾驶员之间的对话；

3.驾驶员和空服员对乘客的广播；

4.以及驾驶舱内各种声音。

记录的时间约30分钟至2小时不等，录完后会自动倒带从头录起，若发生空难，之前的30分钟到2个小时声音会被完整保留，并持续发出讯号，直到断电为止(提供的电力足够发出信号30日)。

飞机黑匣子的作用▼

黑匣子可以把飞机停止工作或者失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

飞机黑匣子的由来▼

1953年，世界上第一个飞行记录器由澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦博士发明。

沃伦的父亲是1934年死于一场空难，当时的沃伦才9岁，沃伦长大以后成为一名航空工程师，执迷于飞行记录系统的研发。

1956年，沃伦研制出世界第一个可以保存4小时语音和飞行数据的“航空研究实验室飞行记忆匣”。

万万没有想到的是，他的这一发明却遭到了澳大利亚航空界的嘲笑，飞行员组织甚至发表声明说：“我们不是间谍，我们不希望在驾驶飞机时受到监视。”

1958年，沃伦向访问墨尔本航空研究实验室的英国航空注册部的秘书罗伯特展示了他的发明，令罗伯特赞不绝口。

随后，英国在一架飞机装上他发明的这种装置，这个装置被安装于一个黑色的盒子里，被称为“黑匣子”。

黑匣子的全面普及▼

1960年12月16日，美国联合航空一架航班与环球航空一架航班，在纽约布鲁克林地区空中相撞，事故造成机上128名乘客丧生。

正因为这起骇人听闻的空难悲剧的发生，完全拉开了民航“黑匣子”时代的幕布，从此，国际民航组织规定所有客机上必须安装“黑匣子”。

空难之后，黑匣子的贡献▼

2009年5月31日，法航AF447航班从巴西里约热内卢飞往法国巴黎，起飞几个小时后，载有228人的空客A330型客机发出电路故障信号后从雷达上“离奇”消失，也没有求救信号，没有在雷达上留下任何痕迹。

一直到6月6日，巴西军方在大西洋水域发现失事客机部分残骸、乘客遗留物和部分遇难者遗体。

飞机被确定为失控坠海，机上228人无一生还。

两年后，客机的2个黑匣子才在深海中被寻回。

2012年7月，根据黑匣子的数据分析，法国民航调查和分析局（BEA）公布了调查报告，飞机是遭遇恶劣天气导致速度传感器发生故障后，飞行员的一连串失误以及故障发生后的迟缓反应导致了空难的悲剧发生。

2014年12月28日，印尼亚航QZ8501航班坠毁。

2015年1月12日，用于语音记录的黑匣子被打捞出水。

2015年1月21日，印尼国家交通安全委员会公布了黑匣子记录的部分内容。

从黑匣子的记录显示，8501航班在失联前几分钟驾驶舱内噪声很大，多个仪表发出警报，其中有声音表明飞机正在失速，机长和副驾在嘈杂和慌乱中试图让飞机重新恢复正常。

因此，可以肯定，客机并没有遭受恐怖袭击，坠机原因很可能是人为操作错误或者机械故障。

印尼交通部长伊格纳休斯·约南曾表示：“在飞机坠毁前的最后几分钟，客机以非正常的速度向上攀升。”

正因为如此，有专家就怀疑QZ8501航班诡异的爬升，并最终导致失速坠毁。

那么，哪些全球范围内哪些国家有技术能力解析飞机黑匣子呢？

首先，世界范围内的飞机强国和科技强国，比如美国，英国，法国，俄罗斯、德国和中国是肯定有技术能力解析飞机黑匣子的。

解析飞机黑匣子是需要专用的解析设备，而美国和法国是可以自己生产解析飞机黑匣子的设备，所以可以肯定的是，美国和法国是有能力单独解析飞机黑匣子的，而且美国是世界上飞机解析能力最强的国家。

另外，西方国家的英国、法国和德国都是科技强国，飞机制造强国，空难调查经验丰富，所以这3个国家是有能力解析飞机黑匣子的。

我国中国和俄罗斯也是科技实力比较强的国家，都是有飞机制造能力的国家，当然也有能力解析飞机黑匣子的。

另外，日本、澳大利亚、加拿大、以色列、荷兰和比利时也有一定的解析能力的。

史上最惨烈的空难是什么情况，257人醒着从万米高空坠入岩浆？

更准确的说是撞到了火山山体之上，并没有直接坠入，岩浆之中，这起事故就是发生在，南极的新西兰航空901号班机撞机事故，事故造成机上237名乘客及20名机员全部罹难。我们一起了解这起这与1931年的豪克斯湾大地震并列新西兰两大死亡人数最多的灾难。

天灾，人祸？

如今当冰雪融化后，在南极埃里伯斯火山，依然可以发现，901号班机的残骸，当你走在这片山地时，也有着一定几率能发现当年遇难者的部分遗体。可见这场事故的惨烈。

该事故发生于1979年11月28日，新西兰航空901号并不是行程航班而是旅游航班，之所以路过南极并不是为了赶路而是为了观光，南北极在当时是地球上少数保持神秘感的区域，因为是旅游观光，为了让旅客能够更近距离观看南极的风光，该航行额飞机往往都会以极低的高度飞行，这也为日后的事故埋下伏笔。

为了观光讲解，每一班航班上都会有一名南极导游随员飞行，并透过广播系统向旅客介绍南极洲的风景及地标。航机的广告更声称航机会在麦克默多湾低飞，并在当天傍晚飞回新西兰基督城国际机场。为了方便乘客在机舱内走动，以观赏南极洲的景色，机舱中间的位子（约占总座位数15%）会被空出。

新西兰登山家和探险家艾德蒙·希拉里爵士曾担任随机导游。1979年11月28日的班也安排希拉里爵士导游，但他因为有其他要事在身，未能成行。空缺则由他的朋友兼攀山伙伴－彼得·莫谷禄填补。没想到因此逃过一劫。

飞机并不老旧，事发时飞行时间没有超过五年。该事故也并不是飞机事故造成的，事实上飞机在撞向山体前，包括飞行员在内都没有发现危险在靠近，以不低于300公里每小时的速递直接撞向山体。

当时南极出现了罕见白蒙天，空中能见度低，然而就算如此，该航线也飞行多年，本不会出现事故，连飞行员在内都不知道其实当日他们的航行被更改。这也是造成事故的直接原因。

事故极为惨烈

机长吉姆·柯林斯及副机长葛列格·卡西恩事前从未有驾驶航机进入南极洲的经验，但并不代表他们是新手，事实上这二位都是经验丰富的老机长，这一趟航线对于平时的他们来说，实在简单不过。但他们确实对于航线的风景并不熟悉，在事故发生时并不知道，景点附近有一个海拔3，794米的活火山。

两位机长在与前任机长交接工作时会获得，整个航线的坐标点，他们还需要负责起飞降落，多么简单的任务啊，对于他们二人来说都是如此，如果按照原有的航线飞行，哪怕是黑夜，飞机都不会撞向火山，在飞行当天，有两个坐标被人改动，以修复之前未被发现的错误。与旧的飞行计划比较，新的飞行计划将会令飞机路线向东偏离45公里－航机原定飞到麦克默多湾，但在新的飞行计划中，航机将直接飞越路易斯湾及3,794米高的埃里伯斯火山。 航机顺利地于新西兰时间早上8时21分从奥克兰国际机场起飞。

如果说当天视野好的话，机长也会发现问题，或者说还是老机长的话也会发现被改动，可惜一切的巧合汇聚在一起，仿佛电影《死神来了》，死神有意如此。就这样两位机长按照原有路线和计划飞行，

经过大约四小时的飞行，航机在下午12时30分已飞到距离麦克默多站70公里内。此时，麦克默多站无线电通讯中心批准航机下降至10,000呎（3,050米）以目视飞行继续行程。虽然当时的飞行安全条例并不容许航机在任何天气情况之下下降至低于6,000呎（1,830米）的高度飞行，但从新西兰航空的旅游杂志中，机长柯林斯相信此航班的前任机师大都在麦克默多湾以低于限制高度飞行，藉以为旅客提供更佳的景观。于是，他决定按照前人的惯例，继续下降。

距离火山很近时，飞机上的防止碰撞系统预警，可是当时南极上空发生了，少见的白蒙天，机长并没有预料到火山就在前方，于是只是稍稍将飞机拉起，15度。6秒后航机撞向埃里伯斯火山山腰，全机立即解体爆炸。猛烈的撞击使整架航机除了尾翼以外，全部粉碎。残骸更在事发地点造成一个600米长的轨迹。由于航机在撞击期间引发猛烈爆炸，相信机上所有乘客及机员都是立即罹难。撞机时飞机的海拔高度是450米，也就说哪怕是当时紧急拔起也并一定来得及。

如此高速的飞行，整架飞机瞬间解体，可以说飞机上的众人感受不到疼痛，就已经支离破碎。以至于辨认遗体额工作不得不出动牙医来帮忙进行。因为爆炸范围广，很多肢体四散，有遗体在救援人员到达时，就已经遭到海鸥的偷食。即便使用各种方法，也不无完全驱赶这些饿极了的海鸥。不得不先埋入雪下，在慢慢移走。该航线因此被中断15年。

历史上最惨烈的一次空难是什么？

无论是从死亡人数还是社会影响，美国的911恐怖袭击事件都可以称之为历史上最惨烈的一次空难。

美国东部时间2001年9月11日早晨8:40，四架美国国内民航航班几乎被同时劫持，其中两架撞击位于纽约曼哈顿的世界贸易中心，一架袭击了首都华盛顿美国国防部所在地五角大楼。而第四架被劫持飞机在宾夕法尼亚州坠毁，据事后调查失事前机上乘客试图从劫机者手中重夺飞机控制权。

这次空难事件中共计有2,996人死亡包含世界贸易中心、五角大楼及消防人员，共计造成6291名人员受伤。这次事故导致数千人家庭遭到重创，妻离子散，无数家庭在痛苦、悲伤和恐惧中中度过余生。

飞机上的乘客，有的人出差、有的人探亲、有的人求学、有的也许是旅游，对他们来说这也许是再寻常不过的一次飞行，却因为一场恐怖分子活动被迫卷入一场最为惨烈的空难中。这四架民航飞机都是被劫持后，机组人员及乘客当场死亡，甚为惨烈。

2001年9月11日当天的恐怖袭击对美国及全球产生了巨大的影响。这次事件是继第二次世界大战期间珍珠港事件后，历史上第二次对美国本土造成重大伤亡的袭击。也是美国历史上最严重的恐怖袭击事件。美国政府对此次事件的谴责和立场也受到大多数国家同情与支持；全球各地在事件后都有各种悼念活动，事发现场的清理工作持续到次年年中。9.11事件造成了对美国,全世界的人都感到恐惧,而反对类似"911"事件的再生。该事件也导致了此后国际范围内的多国合作进行反恐怖行动，包括了阿富汗战争和伊拉克战争。

911事件中中国公民伤亡情况

2001年09月21日，中国外交部在其官方网站公布了美国被袭事件后死亡、受伤和失去联系的中国公民的情况，中国公民在事件中死亡2人受伤1人，并有35人失去联系。其中，中国公民郑于光、杨树荫夫妇于9月11日乘美国航空77航班不幸遇难。据悉，郑夫妇已退休，一年前来美探望女儿。截至2001年9月20日，有35位中国公民仍失去联系，其中大陆3人，香港32人。

这个世界上没有及时出现的超级英雄，也没有人能够逆转灾难，面对一次又一次的安全事件，只能够呼吁加强民航安全管理措施，让每一次飞行都能够让平安到家。