这是民航有史以来第一次用雷达探测到巨大的UFO。

1986年11月17日，日本航空一架编号为1628的波音747班机，在途径美国阿拉斯加上空时，遭遇了无法解释的超自然现象，机内的三名机组人员，全都清楚地看到了不明飞行物，然而，这个事件的细节和现场录音却被美国政府封锁了15年，直到后来才被美国退休官员揭露出来，相比于美国公布的无聊的UFO调查报告，这次事件更加紧张刺激，日航机长甚至将UFO详细地画了出来，那么他们当时到底经历了什么怪事，UFO长啥样呢？

这期视频波普兄弟要为大家解读的词条是UFO目击事件，关注并长按点赞，带你探索神秘有趣的未知世界。

出现在日航1628班机面前的2个不明飞行物（示意图）

当天下午5点左右，日航1628号班机正飞在阿拉斯加海拔11000米的高空，当时货机上载满了法国进口的红酒，整架飞机只有3名机组人员，正在这时，在飞机的左前方出现了2个不明飞行物体，它们的高度在飞机以下600米的位置，这引起了机长的注意，机长名叫寺内谦寿，是日本前战斗机飞行员，拥有超过1万小时的飞行经验。而这一带经常会有美国空军的喷气式飞机巡逻，一开始，机长以为这是战斗机，便没有采取进一步行动。

大约过了7分钟，这两个不明飞行物闪现到了飞机前方150米的位置，一瞬间发出了耀眼的亮光，并且伴随着一股热浪向他们袭来。这两个不明飞行物长啥样呢？后来机长把他们画了出来：

整体尺寸跟波音747飞机差不多大，呈正方形，中间一片漆黑，两边各有一个发光的圆柱体在那里旋转。这跟以往传说中的雪茄状，飞碟状UFO有明显的不同。当时飞机的速度已经达到900公里每小时，可是它们却好像摆脱了重力般一下子就冲了过来，更离奇的还在后面，当两个UFO靠近时，机长马上联系了地面航管中心，航管中心多方确认后明确表示，当时他们所在的空域并没有任何其他飞机，但是雷达却诡异地显示有一个不明物体在他们的背后。

雷达扫描不明物体在飞机后面，与机组人员观测相反

这吓得机长一身冷汗，两个不明飞行物明明就在前面，为什么雷达显示在后面呢？难道后面还有不明飞行物？于是他们试着往后看，但什么也没看到。

而那两个不明飞行物就这样跟着他们并排飞了10分钟，然后突然飞到远方消失在了地平线下。

正当机长以为危机解除稍微松了口气时，在飞机左边一个超级巨大的不明物体升了上来，它的体型相当于航母的2倍大小，呈现经典的飞碟状，波音747飞机长度大约60米，但是在它面前简直不值一提。如果里面搭乘着外星人，那起码能装上万人。

巨大UFO的靠近造成了扰流，此时飞机非常颠簸，于是机长立即请示航管中心进行躲避。航管中心建议机长降低高度，然后360°大转弯，绕一圈飞到另一侧。正当机长转弯到一半时，这个巨大的UFO又出现在了他的旁边，仿佛就在那里等他。情急之下，机长请求直接降落到附近的机场。

曼特尔驾驶的P-51

航管中心询问是否需要派战斗机去协助时，机长却意外地拒绝了。因为他听过曼特尔幽浮事件，1948年美国空军上尉汤马斯·曼特尔，疑似追踪不明飞行物，驾驶着P-51战斗机在富兰克林坠毁。曾经当过战斗机飞行员的机长对此十分谨慎。

最终，机长驾驶着飞机顺利降落在了附近的机场。整个过程持续了半个小时，但对他来说却是一生中最漫长的一次飞行。

机长 寺内谦寿

事后，三名机组人员被美方带去单独询问，三人的描述基本一致，雷达数据也支持了他们的说法。后来据说白宫里也来了9个人，其中3名FBI，3名CIA，还有3名里根总统的科学顾问，他们详细的询问了事件经过后，带走了全部数据，最后还留了一句话：这件事从未发生过，我们也从没有来过。之后，这件事的细节就被美方给封锁了。而日航1628号的机长后来也因此被停飞并分配到行政岗位闲置3年后才恢复飞行。

三个月后，美国联邦航空局召开发布会，公布了1628事件的调查报告，否认了UFO的存在，称当时雷达探测到的只是一个分裂的图像。还有人说他们看到的其实是木星之类的残影。不过这些说法你信吗，机长寺内谦寿是有着丰富经验的飞行员，他跟不明物体僵持了那么久，如果是天气现象难道还看不出来吗，而雷达的数据也表明，这是一个实体，真实存在的物理事件。

如今扑朔迷离的各类UFO事件，在美国一波骚操作下仿佛变成了狼来了的故事。上世纪美国对待UFO的做法是加密和封锁，不对外界公布，搞得这类事件越来越神秘，衍生了很多阴谋论和假消息。而2020年以来，美国又一反常态，高调地公布UFO事件，还在2021年6月份出了一份官方的UFO调查报告，但报告的结论却模棱两可。让人觉得这只是美国转移注意力的把戏，很多人开始不相信所谓的UFO事件，只要美方一公布，就会觉得是在炒作。原本引起几代人热衷的神秘UFO话题，就这样变味了。

另一方面，随着技术的进步，各类无人机频繁地出现在空中，视频图像也可以通过后期处理做得跟真的一样，UFO事件的可信度变得越来越低，于是，有些资深的UFO爱好者开始从更遥远的历史中寻找线索。

日本江户时代“虚舟”传说

例如，远在几百年前的日本就有不明物体的记载，1803年，一个飞碟状的中空物体被海水漂流上岸，里面出来了一个手捧着白色盒子的女人，服装怪异语言不通。而船里面还写着谜一样的文字。

而我国北宋文学家苏东坡也留下了一首七言古诗《游金山寺》记载了一件奇遇，苏东坡夜游金山寺时，忽然江中亮起一团火，火光照亮了整座山，鸟兽也被惊飞了，苏东坡也很疑惑，这东西不是鬼不是人，到底是什么东西呢？总之，类似的古代记载还有很多，感兴趣的朋友可以去了解下。

不过这也侧面说明了一个事实，相关的信任危机出现了，UFO的真相似乎离我们越来越远了。即使现在在天空中亲眼看到一个不明物体，你首先想到的也会是无人机，热气球，或者是自然现象，毕竟，我们也无法求证。

看完，你相信UFO就是外星飞船吗？有没有自己遭遇UFO的经历？

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日航班遭遇巨型UFO，他究竟看到了什么？为何被停飞？

当时，他们看到了一艘正在闪烁着白光的外星飞船，里面的外星人身影清晰可见。这个发现，在历史上都算是从所未有的，为了避免接下来可能发生的意外情况，因此这艘航班紧急停飞了。

我们都知道，神秘莫测的外星人，一直以来，都是一个困扰着人类的难题。从数千年之前，《山海经》，《尚书》等诸多典籍中，我们就可以看到一些类似于外星人的踪影；而我们踏入了二十世纪，大规模的运用科技之后；

外星人的活动似乎就更加频繁了。甚至，美国特工斯诺登在二零一五年面对媒体采访的时候说，其实美国军方早已经和外星文明取得了联系，并且正在进行自下而上的合作，听起来，的确非常让人震惊。

尤其是上世纪八十年代末，日本一个航班的“离奇遭遇”，更是让我们大开眼界。据说，当时一艘日本飞往西雅图的波音747航班，在天空中目睹到了一个闪烁着白光，发出微量噪音的外星飞船。

飞船的材质无法辨别，不过，似乎是半透明结构，里面外星人的身影还清晰可见。他们和人类并没有太大的体貌差异，跟杂志里，电视上那些大脑袋，皮肤绿油油的ET大有不同。

这可谓是一个从所未有的发现，机长当时就和地面指挥中心达成了联系，随后，这艘飞船不久就被停飞了。据说，后来日本政府找到了美国NASA出面，才和这艘宇宙飞船上的外星人展开了交涉。

然后，半年后，美国就对外宣称他们掌握了曲率引擎技术，将在未来可以实现的时候量产“光速飞船”。这之间到底有没有什么微妙的联系，恐怕不得而知。不过，美国政府和外星文明那“暧昧”的关系，已经算板上钉钉了。

日航1628航班遭遇巨型UFO，降落后机长被停飞，他发现什么了？

在所有UFO目击或者接触事件中，飞行员的报告往往更具价值，因为他们严格的训练与专业的素质，使得调查机构很容易可以还原现场！而1986年11月17日，日本航空1628航班遭遇UFO事件则非常具有代表性，并且比较诡异的是，机长寺内谦寿在返航后被日本航空停飞，到底是什么情况？

日航1628航班遭遇UFO事件

1986年11月17日，日本航空的波音747火机满载法国红酒从法国巴黎飞往东京成田机场，途经阿拉斯加上空时，机组人员目击到了不明飞行物。

不止一个UFO，而是一个编队

两个不明飞行物从飞机下方升起，似乎有推进器，因为机组报告飞行器上有类似喷嘴的发光物，当飞行物接近飞机时，飞机庞大的机身也被飞行物照亮，甚至寺内机长报告能感觉到这些光发出的热量。当这两个飞行物逐渐远离1628航班后，一个更大圆盘形飞行器接近了飞机，导致寺内机长跟阿拉斯加航管中心申请更改飞机航向，以避免飞机与圆盘形飞行器相撞！

寺内机长报告称当时飞机飞行速度0.84马赫，高度11000米：“ 它们平行飞行，然后突然接近 ……”，他描述那个最大的不明飞行物轮廓类似胡桃，它的大小“大约是航空母的两倍”。

日本航空同型货机（波音747-200F）

阿拉斯加航管中心允许日航班机更改航向，并要求正在附近飞行的美联航班机和一架执行任务的战斗机确认是否有目击到不明飞行物，但得到了两者否定的回答，整个过程前后持续大约五十分钟，此后不明飞行物在丹奈利峰附近突然远离消失不见。

寺内机长手绘的飞行器外形

日航1628航班遭遇的到底是什么？

日航1628航班机组和塔台之间的通信可以证明当时他们看到了什么，只是很可惜当时没有视频记录，不过美国联邦航空局（FAA）和美国军方地面雷达确认事发当天至少发现了一个不明飞行物（在遥远距离上，几个非常靠近的飞行物回波会重叠在一起，看起来只有一个）。

寺内机长手绘的飞行线路图

另据日航班机的其他机组描述，起先是两个不明飞行物，快速靠近飞机并贴近飞行一段时间，其灵活性似乎无视惯性和引力存在，后又高速远离，最终消失在地平线下！同时机长注意到远处有一个发出暗淡光芒的另一个飞行物，并且在波音747雷达也发现了这个飞行物，这个飞行器非常大，据机组目测超过航母两倍大小。

绘制的波音747和飞行器的比例

寺内机长被勒令停职

UFO消失后航班继续飞行并最终安全降落成田机场，此后寺内机长向日航递交了详细的目击报告，并认为这些飞行物是UFO，其实这等于白说，UFO就是不明飞行物，大家都明白，但机长也非常无奈，因为他确实不知道那是啥玩意儿！

1986年12月寺内机长接受了共同社记者的专访，也许这违反了日航的敏感事件机长不得私自接受采访为由，日航高层勒令寺内机长停飞，尽管之后经过调查寺内恢复飞行，但再未担任机长一职，一直到他退休！

共同社在12月24日致电国联邦航空局安克拉治公共信息官Paul Steucke确认了此事的确有发生，但需要进一步的调查以确认事件的性质！三个月后美国联邦航空局宣布了调查结果，Paul Steucke收回早先和共同社确认的事件真实性！

“美国联邦航空局没有足够的资料来证实该飞行物存在，尽管美国联邦航空局接受了飞行员的描述，但并不表示美国联邦航空局支持飞行员陈述的是事实！”

滴水不漏又非常官方的答案，其实这个结论在调查刚开始时大家都能猜得到，而这个真相公众可能更难掌握，但官方在没有确切的证据之前，对于此类事件会有这样的结果则是非常自然的。

包括2019年年底和最近美国军方公布的几段UFO视频也一样，其实美国军方承认UFO现象确实存在，甚至他们自己都有非常详细的过程录像，但就像上文所描述的那样，他们公布UFO视频，但这并不表示他们就承认了外星人存在于地球上，因此美国军方使用的是大气光学现象或者不明飞行物，等诸如此类的名词！