中国地大物博，幅员辽阔，在这广袤的960万平方公里的土地上，一共分布着23个省、5个自治区、4个直辖市以及2个特别行政区。在这34个省级行政区里，23个省都有自己的省会城市。

一般来说，省会都是一个省最大的城市，经济最发达、人口最多。

今天，小编为大家盘点省会面积最大的5个城市，说起面积最大的城市，很多人可能会想到重庆。重庆的面积达到8.23万平方公里，比很多的小国面积还要大，但重庆作为直辖市，严格来说不符合省会城市的要求，所以就不算上它啦。

NO.1 哈尔滨

面积：53100平方公里

哈尔滨位于东北亚地区的中心地带，它被誉为亚欧大陆桥上的明珠，不仅占地面积大，工业和旅游业都十分发达。这里被称为“冰城”，每年哈尔滨举办的冰雪节都吸引了无数游客前往。

哈尔滨的总面积在5.37万平方公里左右，它下面下辖9个区和7个县，并代管2个县级市，也就是一个市管辖了18个县级行政区。要是有人问哈尔滨有多大，哈尔滨比整个台湾省的面积还大，相当于8个上海市（上海面积为6340.5平方公里），26个深圳市，1600多个澳门市。有人说一小时可以从天津到北京，但是一个小时前如果你在哈尔滨，那么一小时后你很有可能还没离开哈尔滨。

众所周知，哈尔滨又被誉为“东方小巴黎”，这是为什么呢？

在20世纪初，英国、法国、德国等十余国相继在哈尔滨设大使馆，短短50年间，哈尔滨发展成为融汇各国特色的国际化大都市。哈尔滨的建筑可分为教堂建筑，巴洛克建筑，文艺复兴时期建筑等11个类型，简直可以堪称世界建筑的博物馆。

不过，近年来由于新兴产业的崛起，哈尔滨经济面临转型的困难，经济增速有所放缓，人口流失也较为严重。很多哈尔滨人都在南方沿海城市买房，拖家带口来到南方定居，被一些人称为“出关东”。七普数据显示，哈尔滨常住人口1000.99万人，与2010年六普相比减少了62.61万人。而根据黑龙江统计年鉴，2020年末哈尔滨总人口约为1000.1万人，比七普又少了近1万人，已经站在“降级”的边缘。

曾经的哈尔滨依附中东铁路建成，吸引了大量人口的涌入，再加之抗美援朝时期的“南厂北迁”政策，以及一五计划时一大批重点工程落户哈尔滨，工业发展鼎盛，可堪比如今的北上广。

其实，哈尔滨的教育在东北也是数一数二的，拥有哈尔滨工业大学、东北林业大学、黑龙江大学、哈尔滨工程大学、东北农业大学、哈尔滨医科大学等51所高校，一定程度上也能吸引人才。每年从哈尔滨毕业的大学生数量达到70万人以上，但是最后留下来的并不多。

不过，相比东北其他城市而言，总的来说，哈尔滨是目前东北最有“人气”的城市，旅游业发达，也有一定的工业基础。

NO.2 拉萨

面积：29518平方公里

拉萨是西藏的首府，一个被称为“天堂”的城市，是藏传佛教圣地，具有高原和民族特色的国际旅游城市，全年日照时间在3000小时以上，素有“日光城”的美誉，以风光秀丽、历史悠久、风俗民情独特、宗教色彩浓厚而闻名于世。截至2018年，全市下辖3个区、5个县，建成区面积82.82平方千米。

2021年拉萨市地区生产总值741.84亿元，同比增长6.7%。其中，第一产业增加值24.45亿元，同比增长4.7%；第二产业增加值278.08亿元，同比增长1.0%；第三产业增加值439.31亿元，同比增长10.8%。虽然拉萨的GDP是全国省会中最低，但是拉萨是个著名的旅游城市，这里几乎没有什么工业，主要经济收入是靠旅游业，所以发展有限。

作为首批中国历史文化名城，拉萨以风光秀丽、历史悠久、风俗民情独特、宗教色彩浓厚而闻名于世，先后荣获中国优秀旅游城市、欧洲游客最喜爱的旅游城市、全国文明城市、中国特色魅力城市、中国最具安全感城市等荣誉称号。

山川遍布，景色优美，但交通也不方便。世界屋脊可真不是好征服的。但位置太高了。虽然经济不发达，但是中央一直在大力援藏，相信未来经济水平会有提高。

70年来，特别是改革开放以来，党中央、国务院举全国之力支持西藏建设发展，拉萨已经形成涵盖公路、铁路、航空的综合性、立体化交通运输网络，综合交通运输网络更加健全，绕城主干道全面建成，高速公路联通山南、林芝，铁路通到日喀则并即将联通林芝，航线增至109条、通航国内外城市62个，全市公路通车总里程达到5400多公里，乡镇和行政村公路通畅率、客车覆盖率均达到100%，实现了从人背马驮到天路横越的时空转换。

NO.3 南宁

面积：22112平方公里

南宁，简称“邕”，别称绿城、邕城，是广西壮族自治区辖地级市、首府、北部湾城市群核心城市，国务院批复确定的北部湾经济区中心城市、西南地区连接出海通道的综合交通枢纽。

截至2020年，全市下辖7个区、4个县、代管1个县级市，总面积2.21万平方千米，常住人口为8741584人 。2021年全市实现生产总值5120.94亿元，按不变价计算，比上年增长6.1%。

虽然，这个举广西全省之力及各项国家政策资源的城市，却发展缓慢。不过满打满算，广西提出强首府战略仍不到两年，想要有质的变化，首先得要有量的积累。

别的先不说，在国家级利好上，南宁近两年可谓是一改低调。

首先，「西部陆海新通道」的利好辐射。西部陆海新通道主要涉及重庆四川广西三个省份，辐射重庆、成都、贵阳、南宁等城市。北部湾正式成为重庆、四川的出海口，而南宁成为内接川渝腹地、外连东盟前线的桥头堡，城市地位获得极大提升。

其次，中国（广西）自由贸易试验区获批。就在2019年，广西范围内包括南宁在内三个片区，被定位为「西南中南西北出海口、面向东盟的国际陆海贸易新通道」。这势必会再度提升南宁的城市地位。

最后，南宁成功跻身首批国家物流枢纽城市，入围陆港型物流枢纽建设名单。充分发挥坐拥北部湾，背靠大西南，面向东南亚的区位优势，加强中国-东盟贸易往来。以上这些都是国家级的利好政策，在一定程度上，都能有效提高南宁的首府地位。

除了国家政策利好的支持，南宁也在不断修炼内功。

产业是城市经济发展的基石，而南宁强首府的关键就是强产业，官方也不含糊地说：要打造一批百亿级工业企业、一批千亿元产业集群、一批千亿级产业园区。

同时，南宁加速了工业建设和招商引资，比如全市将推动75个总投资超千亿元的重大项目建设，投资100亿的两个年产共计20万辆新能源乘用车项目、超过1000亿元的68个工业项目，正计划开工建设。

而如今，南宁已经慢慢找准自己的发展路线，只要以后一以贯之地坚持，就会大有收获，并且成为地区经济的重要核心竞争力。

NO.4 昆明

面积：21473平方公里

昆明，享“春城”之美誉，云南省会。是云南省政治、经济、文化、科技、交通中心，西部地区重要的中心城市和旅游、商贸城市。亦是中国面向东南亚、南亚、东盟开放的重要枢纽城市。但是在云南，每年的游客虽说不少，但由于地理位置限制，经济增长也比较缓慢。截至2020年，全市下辖7个区、3个县、代管1个县级市和3个自治县，总面积21012.54平方千米，常住人口为8460088人。

昆明作为云南省省会，在GDP总量上是优势明显，而且是一骑绝尘。在2021年的GDP总量高达7222.5亿元，占全省的比重为26.61%。但还是“遮不住”昆明的发展低迷。昆明这几年的高光时刻一定是在2019年，那一年，昆明上榜15座新一线城市，在GDP总量上，处于全国第31。

2021年呢？在GDP总量上，已经被沈阳反超，下跌至全国第32，后面的厦门、潍坊的GDP总量接近昆明，都在7000亿元以上，且增速超过10%，潍坊更是达到恐怖的19.39%，昆明呢？仅有7.26%的名义增速。很多人要问，曾经那个昆明呢？在强省会政策实施几年之后，昆明的增速却不增反减？

首先，昆明的产业结构比较单一，单靠旅游业、少量的工业和制造业难以支撑昆明这样的特大城市实现高速发展，必须要扩大招商引资的规模；其次，昆明的物价较高，而薪酬的待遇较低，并且昆明作为南亚和东南亚地区的“桥头堡”的机遇才刚刚开始实现，还需要时间来沉淀。

NO.5 长春

面积：20593平方公里

长春，中华人民共和国副省级市、吉林省省会，中国东北地区中心城市之一，是吉林省的政治、文化、科教和经济中心。全市下辖7个区、1个省直管县，代管2个县级市，总面积20565平方公里，2015年中心建成区面积470平方公里，户籍总人口为779.3万人，市区人口450.9万人。

长春是中国四大园林城市之一，被誉为“北国春城”，2015年建成区绿化覆盖率41.5%。人均公园绿地面积11.6平方米。长春有着深厚近代城市底蕴和众多辽金、清代、民国、伪满洲国等不同时期的历史建筑。

2021年长春市地区生产总值为7103.12亿元，同比增长6.2%，两年平均增长4.8%。

长春的汽车工业很强，红旗轿车就是在这里制造的，都说长春一汽工人待遇不错。但是除了这个之外，长春经济真没有什么可圈可点的了。