华为Mate60诞生后，关于一颗拆开来发现国产率达到极点的麒麟芯片，老美在沉默中走现了“爆炸”，纷纷痛斥中国在挑衅美国的科技封锁。

而我们央视也公开发声，用了两个举例、一个形象的比喻，给美国人的怒火又多添了一把火。

央视的主播说，就像我们国产大飞机C919装上了国产发动机一样，麒麟芯片同样是华为手机的争气机！好巧不巧，两个例子，全部踩中了美国的痛点。

什么叫美国的科技霸权？

打开你刚刚看头条、看百家号的装备，不论是手机，平板，还是电脑。看看操作系统是不是都是美国的微软？拆开手机芯片，是不是高通骁龙？你能连上网的，是不是都叫WIFI？

再看看交通装备，现在天上飞的是不是有一半是来自美国的波音大飞机？

在我们看得见与看不见的地方，老美就像一头八爪章鱼般，缠绕进中国民众的生活，与中国发展的未来，让整个中国都喘不过气来，没有一口新鲜空气。

芯片和发动机，这两大项目，美国政客们为什么敢于下注，押中国造不出来？因为这些看似稀松平常的科技产品，她们如此逼近物理极限，是在宏观物理的夹缝里抠出一片天地。

日常买菜的手机中央处理器，其实是人类能制造的最精密设备；我们头顶日常路过的飞机航空发动机，其实是人类制造的工作环境最恶劣的设备。

中国被封锁很痛，于是当中国在最艰难的领域取得成功后，老美更加感到了肉疼。

最精密的芯片，中国铸造

搭载着纯国产的麒麟9000S芯片，Mate 60 Pro，远远超过一般的4G下载速度，中国与华为都打了一场漂亮的翻身仗。

芯片台积电之外，麒麟9000s的表现甚至与韩国三星所谓的4nm芯片性能达到了同一水准，全球先进芯片，中国人第一次来到了技术顶点的边缘。

现代先进处理器的芯片，要在区区1毫x 1毫米的小小面积上，集成1亿个晶体管。先进制程的尺度早已经突破10nm，在这个不可思议的尺度下，宏观和微观世界的边界开始模糊。

量子隧穿效应让本来不能通行的电子能出现在晶体管的另一端。只有最巧妙的绕过物理法则，才能完成先进制程芯片的制造。

越来越严重的量子隧穿效应，让人类制造的芯片难度指数增加；世界需要越来越强大的芯片，芯片技术正在无限接近终点——美国，便是用这么一个玩意，在封锁着中国科技。

但芯片四方联盟与美日荷三方协议，都没能压住中国芯片产业的浴火重生，梅开二度。

因为芯片被制裁，三年前华为失去了唾手可得的世界第一的手机厂商宝座，中兴赶超苹果的梦想破碎，中芯国际几乎步步落后于代工龙头台积电，小米、蓝绿得看高通的脸色。

就像我们终于战胜了芯片制造的量子隧穿效应一样，此时此刻，在美芯制裁下，中国半导体还是来到一个历史时刻，美国还能一言不合就封锁我们吗？

最艰难的发动机，中国成就

就像麒麟芯片诞生后，市面上依旧冒出了“库存货”、“性能差”等种种指控；中国C919国产大的腾空而起，也堵不住美西门指责的嘴——人们说，C919发动机有愧于国产之名！

担忧C919抢夺波音的国际市场，美媒甚至公开发出了威胁警告：你不买我的波音飞机，我们就直接断供中国C919的发动机！

现代航空发动机的制造与芯片制造是同一般的困难，现代航空发动机的高温叶片，需要在高于自身熔点的环境下完成极限工作。

每一个发动机高温叶片，都是渡过火海的泥菩萨。必须覆盖上一层隔热陶瓷的盔甲，并依赖着内部复杂的管路，一边工作一边完成降温，否则就会立刻融化变形，最终脱落。

甚至在几十吨推力作用下以接近音速飞溅出去，将是机毁人亡。

曾经C919最关键的发动机，使用的是来自美国通用和法国赛峰合资生产的LEAP-X1C发动机，让天空中一抹亮丽的中国红，也盖不住发动机的遗憾。

但在南昌，商飞设立了分部件制造基地，商飞公司与商飞发动机公司更是在同一时间成立，大飞机发动机的国产替代，我们早已画好了技术蓝图。

在C929中，就将会考虑搭载国产发动机长江2000；C919也未被我们放弃，其配套的国产发动机长江1000A已经在运20试飞平台上装机试飞。

后话

央视的两个举例，精准踩中了美国技术封锁失败的两大痛点；美媒呼吁终结拜登的这场“芯片闹剧”，而雷蒙多只能放下身段，恳求中国重新放开波音飞机的市场。

落后的弓马无法战胜火炮，无法改造家园，也无法守住财富；极度逼近物理极限的尖端产品，被东方人一个一个攻破的时候，美西方垄断利润就像指缝里的水一样无可奈何东流去。

时代变了，中国来了。拜登与美国听见中国轰开技术围城的声音了吗？